Jeep自在光2018年在中国市场卖出了2.39万辆，占广汽菲克比例约25%，2018年售出1.35万辆，比例约占14%。能够说，这两款车是除攻略者以外广汽菲克最重要的国产车型，出售主力。关于Jeep的意向顾客来说，方案购买一部20-35万级其他大空间车型，那么这两者选谁或许会纠结一番。上周末，我在一场Jeep安排的全路况领会活动中比照领会了两款车型，下面来说说我看的观点。

  首要，两款车仍是有许多附近的当地。比方外观，前脸十分像，一致的宗族化规划没有太多细节上的差异，大灯规划有小幅的不同，视觉中心都在立体化的格栅上。旁边面，大指挥官比自在光更显长一些，而自在光则相对圆润和动感一些。尾部规划差异较大，大指挥官更板正，自在光更紧凑立体。相同，两款车的内饰风格也高度相同，Jeep都是黑色系为主，造型上大指挥官相对“扁”和平稳一些。细节之处，方向盘、挡把、路况功用挑选旋钮等造型完全相同，仅仅方位有必定差异。

  全体来看，Jeep这套内饰有传统的美系奢华风格，但仍不具有近年从德系流行起来的精美感和精密感，所以喜欢的人自然是喜欢，不喜欢的人会觉得它不行高档。

  动力上，两款车的动力总成装备也很附近，咱们试驾的都是高功率版2.0T车型，调配9AT主动变速箱。因为峰值扭矩高达400牛·米，加快的确痛快淋漓。即使非运动形式下，油门反应都很直接，一踩就有较强的前冲趋势，这不是一部合适慵懒开的车，假如你偏心“动如脱兔”，会觉得它随叫随到很和你的心意，假如你喜欢“静如处子”，你会觉得它有点神经质了。

  一些动态感触上，首要起步都十分顺滑，虽然动力充盈，但四驱车型的起步扭矩分配十分舒畅，四轮皆无一点点的打滑现象，轮胎像粘在地上相同的原地迸发出前冲之力；其次刹车体现有力而且很稳健，线性且有短而合理的虚位以及满足的中段力度，在百公里到零测验和短赛道的刹车点上都体现出极好的刹车质感；悬架中后段支撑十分足，并在初段统筹必定的舒适性，因而大力刹车时车体安稳、允许感不强，弯道和绕气球变线的进程中悬架都给剧烈驾驭以满足决心，波动路面时有不错的减震作用和滤震质感。

  两车的不同在于，波动路况测验带上自在光的车体体现比大指挥官更紧致；在绕气球环节测验上，自在光的灵敏度比大指挥官好，拖尾感也比大指挥官小，当然这些都与车长有关。可是，大指挥官在绕气球测验时，有着让我意料之外的轻松感，方向盘十分舒畅，车胎的功能也不错，让绕动的节奏没有一点点紧张感。

  关于四驱体系，起步和在泡沫塑料膜上转弯两个测验环节是供应我们领会“Jeep 4X4”科技的，不过这次测验时刻相对来说比较紧凑也只能浅尝辄止。除起步能够感触到一种安稳感外，在塑料膜上转弯的环节中四驱体系对打滑有必定按捺，这套4X4的扭矩切换是0.2秒，在这一段时刻能感触到打滑，然后呈现侧滑趋向时进行按捺，不过因为设置的塑料膜太短太窄，领会进程一带而过，也没能有更充沛的领会。

  自在光的后排乘坐体现和尾箱装载才能都不错，和途观L这类车型比较挨近。大指挥官为7座版，第三排座椅是十分不舒适的，膝盖顶得凶猛，而且第二排座椅没办法向前移动，想靠它完成全家远程出行是不行抱负的。而且一般来讲满座的情况下行李也多，而在第三排座椅有乘客的情况下，大指挥官尾箱空间所剩几无，连大号（24寸以上）的登机箱都难放下，这是我个人一向质疑7座SUV实用性的原因。

  能够说，在7座SUV这个细分市场上，大指挥官的乘坐空间体现没有比其它车更好，也就处在一个中等水准上。假如你想取得更好的实用性，那我只能引荐你去调查车长5米左右的7座SUV。至于购买大指挥官，我以为更舒适的使用情况是：第三排座椅大部分时刻不必（偶然作为应急——你实实在在的把它作为一部大五座用就好了。

  实用性上，大指挥官和自在光的不同并不是很大，尤其是疏忽大指挥官第三排座椅的前提下。至于购买哪一款，我觉得其实是依据你的预算和对规划的喜爱。个人觉得大指挥官更有气定神闲的雍容感，能带给车主的风格更高，而在驾驭层面上，车长短10多厘米的自在光其实也没比大指挥官好开太多。总归，20万左右低配买“姿态”，25万左右中高配买“四驱”，都会是不错的挑选。

• · 导电滑环的工作原理以及滑环动画的安装方法
• · 【48812】海上稳妥的品种有哪些海上稳妥怎样理赔
• · 工伤要线路图
• · 最新文章-让技术变得更有价值-电子发烧友网
• · 【48812】DEUBLIN旋转接头