转矩传感器的效果是测定方向盘与转向器输出轴之间的转矩，而且将其转矩巨细转化为电压值信号，送给ECU，是操控转向巨细的一个重要决定因素，因此其输出信号的正确与否将直接影响车辆的安全，特别是高速行驶中的车辆。

  扭矩传感器和力矩传感器一种丈量扭矩的办法在齿轮的外侧各设备着一只挨近（磁或光）传感器。当弹性轴旋转时，这两组传感器就可以丈量出两组脉冲波，比较这两组脉冲波的前后沿的相位差就可以核算出弹性轴所接受的扭矩量。

  该办法的长处：完结了转矩信号的非触摸传递，检测信号为数字信号；缺陷：体积较大，不易设备，低转速时因为脉冲波的前后沿较缓不易比较，因此低速功用不抱负。

  将专用的测扭应变片用应变胶粘贴在被测弹性轴上，并组成应变桥，若向应变桥供给作业电源即可测验该弹性轴受扭的电信号。这便是根本的扭矩传感器形式。但是在旋转动力传递体系中，最扎手的问题是旋转体上的应变桥的桥压输入及检测到的应变信号输出怎么可靠地在旋转部分与停止部分之间传递，一般的做法是用导电滑环来完结。因为导电滑环归于磨擦触摸，因此不可避免地存在着磨损并发热，因此约束了旋转轴的转速及导电滑环的使用寿命。

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